Commentaires fermés sur Motion TGV Paris-Brest/Quimper – Déclaration

Par Christophe, 8 octobre 2010 22 h 41 min

La motion présentée comporte plusieurs points auxquels les écologistes sont opposés. Cependant par souci de consensus, je souhaite présenter un amendement qui, s’il était adopté, me permettrait de voter pour la motion malgré les points négatifs.

Tout d’abord, je voudrais expliquer les points pour lesquels je ne suis pas d’accord avec le texte de la motion:

1. Cette motion ne prend pas en compte l’objectif principal qui se fait jour et qui est défini à Paris. Il s’agit en priorité de relier Paris à Rennes en 1h30, de Paris à Nantes, et d’assurer une jonction Rennes-Nantes pour desservir l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. J’en veux pour preuve la déclaration de Jacques Kühn le président de la CCI de Brest qui déclarait, il y a quelques mois, que les bretons avaient été roulés dans la farine. Il déplorait la finalité principale du projet visant à relier l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et déplorait également l’abandon de la technologie du pendulaire, solution que les Verts avaient proposée dès 1998. Le sénateur François Marc atteste aussi de cette vision justifiant l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes dans une intervention publique qu’il a faite il y a un an au Sénat. Les écologistes ont toujours proposé que la priorité soit accordée à la modernisation du réseau breton.
2. Je ne comprend pas que le conseil municipal s’arque-boute sur la demande de mettre Brest à 3 heures de Paris. En effet cela consiste à admettre implicitement que les TGV ne s’arrêteront plus à Landerneau et qu’il faudra aller chercher les jeunes ou bien les personnes âgées à la gare de Brest avec les pertes de temps que cela implique. Pour un landernéen, réclamer cet objectif de durée consiste à se tirer une balle dans le pied.
3. Texte de l’amendement : « le conseil municipal de Landerneau demande aux conseil généraux de Bretagne et au conseil régional de Bretagne de revoir leur participation au projet de financement pour l’affecter de façon majoritaire au réseau ferré breton. »

Le coût de la partie bretonne du projet global atteignant environ 214 000 000 euros, on voit bien que les collectivités bretonnes pourraient subvenir seules aux besoins de financement de la modernisation du réseau ferré breton. Elles ont donc tout intérêt à prendre leur destin en mains en réorientant leur participation financière.

A lire également l’article TGV Ouest. Les bretons roulés dans la farine.

Commentaires fermés sur Améliorons le service de bus

Par Christophe, 3 octobre 2010 22 h 45 min

Quelque soit la bonne qualité du service rendu par le délégataire du service public, la T.E.T., il est surprenant qu’il intervienne publiquement pour vanter la qualité du service rendu aux landernéens car on ne peut pas être à la fois juge et partie.
D.E.S se félicite également de la fréquentation en hausse du bus à Landerneau. Néanmoins nous ne nous reconnaissons pas dans l’affirmation que le service va stagner dans le futur.
Il est nécessaire d’apporter un regard plus critique que celui de la T.E.T. sur la situation du service.

• Avoir atteint un niveau de 500 abonnements est une étape significative, mais il faut considérer que cela ne représente qu’à peine 3% de la population landernéenne et concerne en grande majorité les transports scolaires. Nous sommes convaincus que le doublement des abonnements est possible si la municipalité s’en donne le moyen.
• Il faut imaginer une politique permettant aux usagers de prendre le bus plus systématiquement. La gratuité du service est une possibilité; il faut l’étudier. La simplification des parcours est nécessaire; Monsieur Labat le reconnaît implicitement. La municipalité a la possibilité de proposer une évolution du reversement transport par les entreprises.
• La municipalité doit encourager les expériences de pédibus actuellement en cours et peut prendre des initiatives en matière d’aménagement (point de regroupage …)
• Le service de transport en commun peut être étendu à l’ensemble de la communauté de communes. Les cinq nouveaux arrêts dans le bas de Plouédern ne sont qu’une avancée très timide. L’ensemble des communes environnantes peuvent être desservies par le bus, ainsi que leurs zones industrielles. Pour les autres communes, pourquoi ne pas imaginer un service « à la demande » comme cela se pratique dans de nombreuses collectivités rurales ?

On le voit, les marges de manœuvres sont importantes. Il suffit d’observer les embouteillages quotidiens sur les quais et aux abords des établissements scolaires pour en être convaincu.

Commentaires fermés sur Arbitrages budgétaires

Par Christophe, 21 septembre 2010 21 h 54 min

La déclaration de la majorité municipale de réfléchir, déjà, à des arbitrages budgétaires pour 2011 a de quoi surprendre.

Le plus surprenant c’est d’engager la démarche dès le mois de septembre et ceci d’autant plus que Patrick Leclerc plaçait son budget 2010 sous le sceau de la rigueur et de la vigilance (OF 1er février 2010). La toute récente déclaration peut laisser penser qu’il y a eu des dérives budgétaires non maîtrisées en 2010, ce qui semble donner raison à nos déclarations de début d’année « le budget ne comporte ni rigueur, ni solidarité, ni environnement ».

Pour 2011, nous serons tout aussi vigilants. C’est donc le moment où jamais de lancer une véritable politique de sobriété pour la ville en matière de dépenses énergétiques, de consommables etc…

• Un poste « Monsieur, Madame énergie » est de plus en plus d’actualité. Ce serait un geste fort pour mettre la ville dans la voie de l’exemplarité recherchée.
• De même il conviendra d’être beaucoup plus rigoureux en matière de subventions ou d’aides directes à des manifestations comme la « fête du bruit dans Landerneau », devenue aujourd’hui opulente.
• Qu’en est-il de « l’impôt » Saint Jo ? Les landernéens vont-ils continuer à le payer durant des années (180 000 euros/ans) ?

Commentaires fermés sur SIVU de Landerneau

Par Christophe, 19 septembre 2010 20 h 10 min

Communiqué au journal Ouest France :

Nous souhaitons réagir à l’article paru dans vos colonnes le samedi 18 septembre 2010 concernant la fin du contrat de distribution de l’eau par Véolia.

1 – D.E.S. est tout à fait étonnée d’apprendre que le président du SIVU n’a pas l’intention d’indiquer quelle position a adopté le SIVU en ce qui concerne la reconduction du contrat. Il indique que la position ne sera connue qu’après la décision prise. Est-ce cela la démocratie? Où est le débat?

L’article nous apprend néanmoins que le SIVU souhaite trouver un accord avec les autres syndicats de distribution. Cela indique qu’il y aurait des divergences. Sur quels points portent ces divergences? Quelle est la position du SIVU ?

La gestion des affaires publiques doit se faire aux yeux de tous en privilégiant la concertation, en particulier avec les groupes politiques et les associations. Elle ne doit pas se faire dans l’ombre ni à huis clos.

En ce qui concerne la gestion de l’eau, la position de D.E.S a toujours été claire, elle vise à reprendre la distribution de l’eau en gestion publique.

2 – Où en est l’étude du SIVU ?
En Octobre 2009, le conseil du SIVU a décidé de lancer une étude pour «définir si le contrat avec Véolia doit être renouvelé en 2012». (Ouest France 20 octobre 2009).
Un an après, nous trouvons surprenant que cette étude ne soit plus mentionnée. Etait-ce un simple effet d’annonce ?

3 – Représentation au niveau du SIVU
Pour des raisons que nous n’avons pas encore comprises, au début de son mandat Patrick Leclerc a décidé que les écologistes ne seraient pas représentés au SIVU. Nous n’avons rien pu faire pour nous y opposer. Par contre pour arrondir sa position, Patrick Leclerc annonçait que les groupes politiques du conseil municipal de Landerneau seraient régulièrement tenus informés des dossiers en cours. A l’évidence il s’agissait d’un discours de langue de bois, car pas une seule information n’a été transmise en deux ans et les quelques questions que nous avons posées n’ont eu que des réponses vagues.
C’est pourquoi je souhaite renouveler publiquement la proposition que j’ai faite à Patrick Leclerc qu’il réunisse les conditions permettant d’assurer la diversité d’opinion du conseil municipal de Landerneau au sein du SIVU.

4 – le film Water Makes Money
D.E.S appelle les landernéens à venir découvrir en avant première le film Water Makes Money au cinéma les Studios le 23 septembre à 20h à Brest.
http://www.lamare.org/videos/DP_WaterMakesMoney.pdf

Ce film dénonce les méfaits de la gestion de l’eau confiée aux multinationales. Avant une diffusion plus large sur ARTE, il sera présenté en avant première à Brest comme dans une centaine de villes françaises. Cette projection est organisée par UFC que choisir et le collectif “eau publique BMO”. La présentation sera animée par Christophe Mongermont, ex délégué syndical de Véolia.
http://www.acme-eau.org/S-EAU-S-Christophe-Mongermont-Il-existe-des-relations-etroites-entre-elus-et-Veolia_a1338.html

D.E.S. Propose un covoiturage devant le Family, départ à 19 h 00

Commentaires fermés sur Déplacements doux, Landerneau mérite mieux

Par Christophe, 1 septembre 2010 8 h 41 min

La municipalité vient d’annoncer la mise en place de mesures bénéfiques pour améliorer la place des piétons dans les vieilles rues du seul centre ville. Elle réaffirme aussi son soutien aux parents d’élèves qui organisent des pedibus pour amener leurs enfants à l’école.
Toutes mesures qui visent à favoriser les déplacements doux est encouragée par D.E.S., et ce d’autant plus qu’il s’agit de mesures que nous proposons depuis des années et en particulier lors des dernières élections municipales.

Mais le compte n’y est pas.

1. la mise en place des zones 20 au centre ville ne doit pas masquer l’état honteux de bon nombre de trottoirs. Lors du dernier débat budgétaire nous avions souligné l’absence de programmes de travaux dans ce domaine. Malgré les promesses de la majorité, nous déplorons qu’en 2 ans rien a été fait, si ce n’est afficher de bonnes intentions.
2. certaines rues ou portions de rues pourraient être rendues à la circulation piétonne. La place du marché va ainsi restée encombrée de voitures.
3. la fréquentation du bus se poursuit de façon linéaire à un rythme modeste. On peut par exemple, estimer qu’un landernéen n’utilise le bus qu’une fois par trimestre. Pour faire face aux enjeux climatiques et renforcer le lien social, il convient de passer à une phase beaucoup plus active et offrir aux usagers le moyen permettant de se passer sérieusement de leur voiture. Nous avons déjà fait de nombreuses propositions pour y parvenir. Parmi celles-ci, nous souhaitons réitérer l’option de la gratuité du bus. C’est une stratégie qui tend à se développer au niveau de petites et moyennes villes et qui pourrait fort bien rencontrer un beau succès à Landerneau.
4. Landerneau mérite aussi un bonnet d’âne car c’est probablement la seule ville de France à ne pas avoir réglementé et interdit le transit des poids lourds au centre ville. Nous ne désespérons pas de conduire le Maire de Landerneau à changer d’avis sur le sujet.

Commentaires fermés sur Résidence « Fleur de Lin » sur le site du collège Saint Joseph

Par Christophe, 28 juillet 2010 8 h 31 min

L’article paru récemment dans Ouest France qui concernait le projet de résidence pour séniors à Landerneau appelle de la part de D.E.S. un certains nombre de commentaires.

Tout d’abord, si un groupe privé, comme Aegide/Nexity, décide d’investir dans un programme immobilier lourd à Landerneau à destination des personnes âgées et des séniors, cela démontre que l’offre actuelle est insuffisante et devrait encore augmenter à moyen terme du simple fait du vieillissement de la population.

Cela était inscrit clairement dans le plan local de l’habitat élaboré par la communauté de communes. Dès que celui-ci avait été rendu public, D.E.S. a proposé que la CCPLD se saisisse de ce dossier au titre du logement social à l’image de ce qui avait été fait avec le foyer Claude Pronost. Malheureusement nos propositions ont été écartées d’un simple revers de main par les vice-président(e)s qui se sont succédés au poste «logement».

La conclusion de cette inaction apparaît aujourd’hui clairement, puisque c’est finalement un groupe privé qui s’empare du dossier et qui prévoit de réaliser 120 logements. Une fois ce programme réalisé, 100% du logement collectif adapté aux seniors avant le passage en structure médicalisée, sera dans les mains du privé.

Les conséquences pour les résidents potentiels sont clairement inscrites en filigrane des documentations commerciales disponibles : loyer moyen élevé (1200 euros), offre importantes de services tous payants (restauration, assistance 24h/24, ménage, blanchisserie, gymnastique ….). Si on ajoute la démarche financière décrite dans la documentation (placement retraite par capitalisation), on voit clairement que cette résidence ne concernera pas tout le monde.

A l’évidence il manque autour de Landerneau, une structure fonctionnant avec l’esprit de l’intérêt commun et permettant d’accueillir un large public quelque soit son niveau de ressource. Tout laisse penser que les élus de Landerneau et plus largement ceux qui «dirigent» la communauté de communes apportent aux investisseurs privés 100% du marché. Il est également indéniable que la majorité landernéenne donne un grand coup de volant à droite avec l’assentiment de la CCPLD.