Commentaires fermés sur Quelle politique ferroviaire pour la pointe Bretagne? A l’occasion des élections régionales de mars 2010, la question de la politique des transports en commun est au centre du débat, et en particulier la politique du transport ferroviaire.
Dans le cadre de la campagne, la liste Europe Ecologie Bretagne a répondu aux questions posées par le comité de sauvegarde de la gare de Landerneau. Voir le courrier annexé.
Commentaires fermés sur Economie L’intervention du président de la communauté de communes de Landerneau Daoulas concernant l’économie appelle de la part de D.E.S. plusieurs commentaires.
Notre premier remarque concerne la voie de Lanrinou. Tous ceux qui espéraient l’ouverture d’un débat public sur l’utilité de la voie de Lanrinou, ont été fortement refroidis par le refus du président de «remettre la question au débat». Ce débat est pourtant indispensable puisque le conseil communautaire n’a jamais réfléchi sur les alternatives «douces» à la voie, qui d’ailleurs, a été imaginée à une époque où les conditions économiques étaient très différentes. Aujourd’hui le réchauffement climatique dicte de nouvelles règles et conduit à tout mettre en œuvre pour éviter la création de nouvelles voies, surtout sur des sites naturels et remarquables. En passant en force la communauté de communes s’assied copieusement sur la charte de l’environnement qu’elle a récemment votée, tandis que le Maire de Landerneau dont on connaît la position, foule du pied l’agenda 21 de la ville.
Concernant les zones économiques il nous parait tout à fait anachronique de persister à construire un hôtel d’entreprise au rond point du Stum (Dirinon). Comment peut-on imaginer construire des bureaux en dehors de tout périmètre irrigué par les transports en commun? La seule certitude que nous ayons, c’est que les salariés n’auront pas d’autres moyens que d’utiliser leur propre voiture pour se rendre au travail. Le choix de ce site est celui d’un autre temps.
Nous souhaitons également réagir au choix d’installer la future maison de l’emploi dans la maison des services publics. Ce choix n’est bien entendu pas mauvais, mais nous trouvons regrettable d’écarter d’emblée la construction d’un local suffisamment important pour héberger une véritable maison de l’emploi travaillant sur un périmètre élargi. Une localisation à proximité de la gare nous semble idéale et faciliterait l’accès par le train (Landivisiau, La Roche….) ou par le car (Ploudaniel, Daoulas,….).
Alors que le président faisait un point général sur les dossiers économiques, il nous semble regrettable que pas un seul mot ne soit prononcé en faveur des travailleurs exclus du travail. En particulier nous prenons malheureusement acte de l’absence de tout projet de chantier d’insertion alors que dans le Finistère, la communauté de communes de Landerneau-Daoulas est celle qui est, de loin, la moins active dans ce domaine.
Commentaires fermés sur Tentative de passage en force de la voie de Lanrinou Ceux, élus, membres d’associations ou simple citoyens qui espéraient de la communauté de communes un débat public sur l’utilité de la voie de Lanrinou, ont probablement été fortement refroidis par les propos du président de la communauté de communes, Jean François Jaouannet. (voir article du Télégramme en pièce jointe)
Le passage en force auquel nous assistons traduit en réalité un malaise. En pratiquant de la sorte le président de la communauté de communes s’assied copieusement sur la charte de l’environnement qu’il a fait votée, tandis que le Maire de Landerneau dont on connaît la position concernant la voie de Lanrinou foule du pied l’agenda 21 de la ville.
DES appel à plus de raison et réclame un débat public suivi d’un vote à la communauté de communes. C’est d’autant plus indispensable que la décision date de 12 ans. Depuis aucun débat de fond comparant la voie de Lanrinou et les solutions alternatives n’a été organisé. Au début du précédant mandat, le président de l’époque s’était même vigoureusement opposé à ce que je présente en séance publique les solutions alternatives à la voie.
Ce projet est un projet d’un autre temps car les conditions économiques sont différentes et parceque l’urgence écologique est aujourd’hui plus forte. Arrêtons d’épandre du bitume sur les sites naturels et remarquables, et consacrons nos budgets ainsi que notre énergie à tenter de rendre notre société plus solidaire et plus respectueuse de la planète.
Commentaires fermés sur Landerneau “signe” pour l’incinération «Refuser l’incinération pour Landerneau/Daoulas» était le titre de notre communiqué de presse du 24 octobre 2008. Ce communiqué suivait l’annonce de l’arrêt du compostage sur le site de Saint Eloi à partir du mois de janvier 2009 et sa substitution par l’incinération. On nous avait répondu à l’époque: «ne vous inquiétez-pas, ce n’est qu’une mesure transitoire….».
Ces déclarations ne visaient-elles qu’à nous endormir ?
On peut se le demander dans la mesure où, durant l’été, le conseil du SIVALOM a décidé d’interrompre sa démarche de rénovation de l’usine et de conforter la filière incinération.
Ce revirement est étonnant, car lors du conseil du SIVALOM du mois de mars 2009, les élus affirmaient que l’objectif était de déposer un permis de construire pour une unité de compostage moderne en septembre 2009. L’explication se trouve probablement dans la négociation, ou bien le bras de fer entre BMO et le SIVALOM qui a eu lieu en juin. A l’issu de cette intervention, les élus du SIVALOM se sont finalement résignés à suivre l’avis du vice-président de BMO, enjoignant le SIVALOM à renoncer à son projet et à privilégier les incinérateurs du Finistère.
Alors que les écologistes et les associations de protection de la nature demandaient de planifier la fermeture des incinérateurs du département en surnombre, les élus du SIVALOM confortent l’incinération et n’affrontent pas l’enjeu de la valorisation organique des déchets. De ce point de vue, et avec l’accord de BMO, ils foulent du pied l’une des mesures phare du plan départemental d’élimination des déchets du Finistère approuvé en début d’année 2009 puisqu’il était prévu, à brève échéance, de rénover et créer une plateforme de valorisation des déchets organiques dans le nord du département.
L’abandon du projet par les élus du SIVALOM est également marqué par une décision de nature idéologique. En effet, le site de Saint Eloi sera rénové, mais à ce jour on ne sait rien de la fonction de l’outil qui sera créé. Par contre il a déjà été décidé de confier sa gestion à une société privée. Cette démarche est scandaleuse et doit être dénoncée.
Lors du précédent mandat, la gestion du SIVALOM a été marquée par la politique de l’abandon, aujourd’hui c’est le désordre et l’approximation qui règnent. Ceci est tout à fait déplorable alors que nous devrions prendre à bras le corps la problématique des déchets en limitant les volumes et en améliorant les valorisations matières.
Commentaires fermés sur La démarche agenda 21 de la ville réduite à un catalogue de quelques actions Malgré l’urgence à agir pour l’avenir de notre planète, la municipalité de Landerneau tarde à mettre en place la démarche de l’agenda 21 et ne la réserve que pour certaines actions bien ciblées et qui «communiquent».
Lors du conseil municipal du 2 octobre 2009, D.E.S. a fait l’énumération des projets qui bafouent la démarche Agenda 21 de la ville :
Commentaires fermés sur Ligne Brest-Landerneau-Quimper D.E.S. soutient l’association ASSOTER29 qui promeut la desserte par le TER des communes situées entre Brest et Quimper via Landerneau.
Il faut bien prendre conscience que les élus de tous bords ont favorisé le développement urbain des communes rurales périphériques de l’agglomération de Brest en créant de toute pièce des lotissements à la campagne sans qu’aucun plan de circulation par des transports en commun n’ait été prévu. Cette situation a pour conséquence l’obligation pour les familles de consacrer un budget important pour entretenir 2 voitures et participe positivement au réchauffement climatique.
A titre d’exemple, pour se rendre en transport en commun depuis Landerneau à Hanvec, et même Daoulas, il est nécessaire de combiner deux à trois types de transport (voiture, bus, TER). Le record revenant au trajet Landerneau-Daoulas nécessitant 2 heures en général, alors que Landerneau-Hanvec, plus long en distance, nécessite 1 heure.
Il est dorénavant de la responsabilité du conseil général et de la région de créer les conditions permettant de se déplacer au moyen des transports en commun. La ligne Brest-Landerneau-Quimper est de ce point de vue est un exemplaire à ne pas suivre. Entre Landerneau et Quimper ne subsistent que 3 arrêts (Dirinon, Pont-de-Buis, Châteaulin). Pour Dirinon, il y a 2 trajets par jour, et 6 pour Pont-de-Buis et Châteaulin. Il est maintenant urgent de rouvrir des gares et de multiplier la fréquence des trajets.
Ce débat sera au cœur des prochaines élections régionales car c’est bien la région Bretagne qui a la compétence concernant la gestion du T.E.R. Si on regarde le mandat qui est en train de se terminer, il faut regretter que la ligne de TGV entre Le Mans et Rennes ait focalisé l’essentiel des projets. Pour D.E.S et les Verts du Pays de Landerneau Daoulas, la priorité est de loin, de fournir aux finistériens les moyens de se déplacer localement avant de dépenser des sommes colossales (1,1 milliard d’euros) pour gagner une demi-heure entre Paris et Rennes.
Pour d’avantages d’informations:
ASSOTER29 : http://assoter29.over-blog.com/
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