Cars “Macron”, rail en danger. La Bretagne doit réagir.

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Par , 23 octobre 2015 10 h 30 min

sigle eelv bzhAprès avoir libéralisé le transport en car sur les longues distances, le gouvernement vient de publier le décret permettant d’étendre cette mesure aux distances de moins de 100 km et vient d’officialiser la création de l’autorité de régulation (ARAFER) (décret publié au JO du 14 octobre 2015). 

La liste «Une Autre Voie pour la Bretagne» considère que cette mesure constitue un très mauvais signal pour la Bretagne. Le risque est grand de voir se développer des réseaux de cars de proximité autour des lignes peu exploitées ou peu rentables. Avec le développement des « Cars Macrons », on ne voit pas comment la SNCF et la Région pourront continuer à exploiter des lignes ou des horaires peu rentables. On vient d’ailleurs de le voir, car dès la libéralisation des cars grandes distances, la fermeture de la ligne Quimper-Bordeaux a été annoncée, tout comme la réduction des navettes vers Nantes.

La Région Bretagne doit réagir à cette nouvelle concurrence entre les cars Macron, le TER et les cars départementaux, et doit intensifier ses efforts d’investissement afin de sauver des lignes comme Brest-Quimper, Morlaix-Roscoff, Dinan-Dol, Carhaix-Paimpol, ou bien pour développer des navettes ferroviaires en centre Bretagne. La rénovation de bon nombre de gares, pour les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite est aussi une priorité oubliée, tout comme la réouverture de petites gares.

Pour tenter de maîtriser les effets délétères des cars Macron, la liste «Une Autre Voie pour la Bretagne» propose que la Région ait une réflexion beaucoup plus poussée sur les déplacements régionaux. Il serait également tout à fait intéressant que l’autorité de régulation, ARAFER, récemment instituée, dont l’objectif est de veiller à ce que les « cars Macrons » ne se développent pas au détriment du fer, soit décentralisée. Au lieu de siéger à Paris, nous proposons que la Région se dote de cette compétence car, elle seule, est capable de gérer nos territoires au plus près des besoins des habitant(e)s.

COMM PRESSE Une autre voie. BZH 2015. Les cars Macron, une mauvaise solution

Train Climat ou centrale à gaz : il faut choisir !

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Par , 19 octobre 2015 11 h 49 min

La démonstration faite par les scientifiques embarqués dans le train climat qui est arrivé à Brest le 18 octobre était claire : il faut diminuer de façon radicale la consommation des énergies fossiles. En particulier si on veut éviter la submersion d’une part importante du littoral breton.

Message entendu par les militantes et militants qui, à l’appel de Gaspare, ont manifesté à l’entrée du train.

Bravo pour cette opération de communication bien réussie.

landi centrale Le Drian. 04

landi centrale Le Drian. 05

Fin du suspense à Landivisiau : le candidat de la centrale annonce enfin sa candidature.

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Par , 17 octobre 2015 11 h 38 min

Cela n’a pas été une surprise. Le “suspense” avait été bien orchestré. Le sauveur, appelé à grands cris par ses adeptes, abandonnait pour un moment son rôle de marchand d’armes et se parachutait pour sept minutes en Bretagne.

En attendant de connaître son programme, à Landivisiau, on n’oubliait pas !

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Rappel. Le Drian, février 2015 : “Ce sera sans les Verts”.

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Par , 16 octobre 2015 10 h 07 min

Alors que le secrétaire du PS, Cambadélis, se lance dans une opération de propagande en faveur d’une union “de la gauche” derrière le PS, Le Drian avait déjà annoncé la couleur en février 2015 : en Bretagne “ce sera sans les Verts”.

http://www.20minutes.fr/rennes/1533911-20150205-bretagne-regionales-jean-yves-drian-obeira-president

Le Drian.02

Le Drian.01

Cela tombe bien car du côté des Verts les choses étaient tout aussi claires : ce sera sans Le Drian. Voilà au moins un point d’accord !

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Dernière minute :

Troadec Thomin

Unité ? Jean-Pierre Thomin, ancien maire PS de Landerneau rejoint Troadec !

Relu en novembre 2013.

Vu la façon dont Le Drian a trahi ses amis socialistes par la suite et son activité permanente au service des lobbies de l’agroalimentaire et de l’industrie d’armement, les Verts ne peuvent que se réjouir de ne pas avoir été membres de sa majorité régionale.

Le Tro Breizh à Landivisiau.

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Par , 7 octobre 2015 17 h 27 min

Tro Breizh.02

Le projet de centrale à gaz de Landivisiau : l’avis de deux experts… en désinformation.

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Par , 1 octobre 2015 10 h 54 min

Un article dans le Télégramme du 30 septembre 3015 a attiré notre attention. Sous le titre Bretagne. Comment la Bretagne peut-elle rebondir ?, deux publications rédigées par deux collectifs d’auteurs sont présentées.

– “Bretagne en crises ?” aux éditions des Ragosses, sous la direction d’Yves Morvan et Jacques de Certaines, avec Jean-Louis Coatrieux, Alain Even, Pierre Hamon, Jean de Legge, André Lespagnol, Christophe Le Visage, Romain Pasquier et Paul Tréhen.

– “Le nouveau défi armoricain” chez Locarn Editions, a été réalisé par le collectif StatBreiz, sous la direction de Claude Champaud et Pierre-Yves Gouiffes, avec Yves Brun, Jean-Pierre Coïc, Jean Debois, Alain Glon et Guy Tartière.

Nous parlerons ici du premier.

Un chapitre attire immédiatement notre attention.

Ses auteurs :

– Jacques de Certaines présenté comme “biophysicien, ancien membre du Conseil Économique et Social de Bretagne, président d’honneur de la technopole Rennes-Atalante”.

– Christophe Le Visage, “ingénieur, consultant spécialiste des questions maritimes et littorales, a occupé différentes fonctions dans les administrations nationales et régionales de l’état”.

Son titre : “Peut-on rêver d’une autonomie énergétique ?

Le titre devrait plutôt s’écrire : l’autonomie énergétique ? Faut pas rêver !

C’est bien ce que nous expliquent les auteurs dont l’argumentation commence par l’affirmation qui tue tout débat : ” D’après les spécialistes, la consommation bretonne devrait augmenter tendanciellement de près de 20 à 30% entre 2010 et 2020″.

Les spécialistes ? Nous avons déjà rapporté les prévisions de ceux de RTE qui déclaraient que les “nouveaux dispositifs de maîtrise de la consommation, conjugués à l’impact baissier de la crise économique et aux profondes évolutions structurelles du secteur industriel, conduisent désormais à limiter fortement les perspectives de croissance de la consommation en énergie comme en puissance.” (Voir l’article de S-eau-S)

Déjà la consommation d’électricité stagne mais nos deux “experts” ne semblent pas le savoir.

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D’ailleurs ont-ils même lu le Pacte électrique breton ?

On peut en douter quand on lit l’introduction de leur article :

Les remèdes évoqués dans le Pacte électrique breton de 2011 sont notamment les économies d’énergie (surtout dans l’habitat), le développement des énergies renouvelables (principalement éolien mais aussi solaire et hydrolien) et la construction à Landerneau d’une centrale à cycle combiné au gaz.

Vous avez bien lu : nos auteurs connaissent si bien le dossier qu’ils situent la centrale à Landerneau et non à Landivisiau !

Et ils poursuivent :

Les oppositions au projet de Landerneau, comme les cris d’indignation face aux annonces de la construction de nouvelles centrales nucléaires par Ségolène Royal début 2015, prennent-ils en compte le fait que la transition énergétique est inévitablement un processus lent et qu’il faut bien, même avec des économies d’énergie, assurer la soudure pendant quelques temps ? Le biogaz produit pourrait être stocké et alimenter en gaz renouvelable la centrale de Landerneau“.

On notera au passage que nos auteurs sont à la fois pour l’effet de serre (la centrale) et pour le nucléaire : “Faut-il, malgré l’historique hostilité bretonne, tourner définitivement la page de l’énergie nucléaire si un jour la fusion thermonucléaire devient réalisable“, ajoutent-ils.

Quant aux énergies renouvelables, impossible de ne pas en parler, mais après bien des détours et de nombreux “oui mais” ils en arrivent à leur conclusion :

Enfin, on ne peut oublier que le soleil, le vent ou les marées ne sont pas uniformes dans le temps (pas plus d’ailleurs que les besoins) et qu’il faudra bien assurer les journées de petit coefficient de marée dans un épais brouillard et sans vent. C’est pourquoi, dans l’état actuel des technologies, il paraîtrait hasardeux de se priver aujourd’hui de l’interconnexion des réseaux et de la centrale à gaz de Landerneau qui pourrait aussi consommer du bio-gaz régional

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Bretagne en crises ? page 96

Et ils nous servent encore la désastreuse idée du “biogaz” à la mode Le Foll que nous avons si justement dénoncée. (voir : Le Foll encourage la pollution durable.)

Par contre n’attendons pas des auteurs qu’ils nous rappellent que de nombreuses centrales à gaz déjà construites sont arrêtées, dont celle de Montoir-de-Bretagne.

Montoir

Ils ne vous diront pas non plus que malgré le refus européen de subventionner les énergies fossiles cette centrale se voit assurée d’une rente de 40 millions d’euros par an détournés de l’aide aux énergies renouvelables.

Landerneau ? Landivisiau ? Notons surtout que leur connaissance du dossier est telle qu’elle ne leur aura même pas permis de localiser l’endroit exact du “far ouest” finistérien où se situe le projet de centrale.

Des experts ? Certainement mais en désinformation !

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Note : Nos experts sont vraiment partisans des grands projets inutiles. Concernant
Notre Dame des Landes, Jacques de Certaines récidive (page 85)

La Bretagne de demain peut-elle se passer d’un aéroport à trafic trans-continental dans le Gand Ouest ? Il est demandé unanimement par les entrepreneurs comme par tous les acteurs de l’économie de la connaissance et par la majorité des forces politiques. Les opposants oublient-ils que notre espace économique est aujourd’hui le monde et que le crochet par Roissy est contre-productif pour notre attractivité ? Situé idéalement au cœur du quadrilatère Nantes-Vannes-Rennes-Angers, nul ne peut nier de bonne foi qu’il n’est pas un des moteurs indispensables à l’économie de demain : aux 600 emplois agricoles détruits ne doit-on pas opposer les quelques 6000 emplois qui, selon diverses analyses, pourraient être créés sur l’axe Rennes-Nantes ?

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