Dans les colonnes du T\u00e9l\u00e9gramme du 9 juin, un article \u00abVoie de Lanrinou : des ann\u00e9es d’attente\u00bb est publi\u00e9, bas\u00e9 sur l’interview de Fr\u00e9d\u00e9ric Soudon, directeur de la communication de Triskalia.
\nSon propos a le m\u00e9rite de poser clairement les bases du d\u00e9bat et il l’aborde en basant son argumentation sur des faits pr\u00e9cis. Ceci est tout \u00e0 son honneur car il communique des donn\u00e9es essentielles qui n’avaient pas encore \u00e9t\u00e9 rendues publiques.
\nNous apprenons que seulement 50 camions entrent et sortent de la coop\u00e9rative quotidiennement, ce qui repr\u00e9sente un trafic moyen de 10 par heure dont l’essentiel se fait en direction ou en provenance du nord, c’est \u00e0 dire de la RN12. A partir de ces donn\u00e9es il est enfin possible de d\u00e9battre en terme pr\u00e9cis sur l’utilit\u00e9 de la voie de Lanrinou.<\/p>\n
Aujourd’hui nous souhaitons l’aborder sous 2 angles:<\/p>\n
Soulager le centre ville de Landerneau <\/strong> Sous l’angle financier<\/strong> \nRevenons sur terre et arr\u00eatons de d\u00e9penser l’argent public de cette fa\u00e7on. Aujourd’hui, la priorit\u00e9 c’est s\u00e9curiser les parcours existants et investir dans les transports en commun afin de nous permettre de r\u00e9duire les transports individuels.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans les colonnes du T\u00e9l\u00e9gramme du 9 juin, un article \u00abVoie de Lanrinou : des ann\u00e9es d’attente\u00bb est publi\u00e9, bas\u00e9 sur l’interview de Fr\u00e9d\u00e9ric Soudon, directeur de la communication de Triskalia. Son propos a le m\u00e9rite de poser clairement les bases du d\u00e9bat et il l’aborde en basant son argumentation sur des faits pr\u00e9cis. Ceci […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[13,10,11],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pE6pS-cY","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=804"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":805,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/804\/revisions\/805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nNous comprenons Fr\u00e9d\u00e9ric Soudon lorsqu’il souhaite que le centre ville soit soulag\u00e9 du trafic de camions g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la coop\u00e9rative. C’est ce que nous avait dit le directeur lorsque nous l’avions rencontr\u00e9 en 2003. Par contre nous ne le rejoignons pas lorsqu’il affirme que la voie de Lanrinou soulagerait significativement le centre ville. L’\u00e9tude de transport de la communaut\u00e9 de commune nous a appris qu’aux heures de pointe, la voie de Lanrinou ne d\u00e9tournerait que 85 v\u00e9hicules par heure alors que ce sont 1 330 v\u00e9hicules qui transitent en ville au m\u00eame moment. L’impact de la voie ne serait donc que de 6%, ce qui est notoirement insuffisant.
\nLa bonne proposition c’est d’utiliser des itin\u00e9raires de contournement de la ville qui peuvent \u00eatre am\u00e9nag\u00e9s et fl\u00e9ch\u00e9s. Cela permettrait \u00e0 Landerneau de ne plus \u00eatre une des derni\u00e8res villes de France \u00e0 autoriser le transit des poids lourds en ville.<\/p>\n
\nA la diff\u00e9rence de la coop\u00e9rative, la collectivit\u00e9 doit aussi aborder le sujet sous l’angle financier. Le budget de la route est de 9 000 000 d’euros, soit de l’ordre de 14 000 000 avec les frais financiers. Si on rapporte ce montant au trafic potentiel de poids lourds sur une p\u00e9riode de 30 ans (375 000 camions selon les donn\u00e9es de Triskalia), il appara\u00eet que l’investissement repr\u00e9sente 37 euros par rotation, sans compter le rallongement des trajets qu’imposerait la voie de Lanrinou. C’est consid\u00e9rable ! A titre de comparaison le p\u00e9age du pont de Normandie est 3 fois moins cher… autant dire que la Voie de Lanrinou serait la route la plus ch\u00e8re de l’ouest.<\/p>\n