{"id":302,"date":"2007-12-09T18:21:46","date_gmt":"2007-12-09T16:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/?p=302"},"modified":"2009-06-28T18:25:06","modified_gmt":"2009-06-28T16:25:06","slug":"nouvel-aeroport-brestguipavas-et-voie-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/?p=302","title":{"rendered":"Nouvel a\u00e9roport Brest\/Guipavas et voie Express"},"content":{"rendered":"

Alors que le Grenelle de l\u2019environnement a rendu des conclusions en faveur des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie et que la conf\u00e9rence de Bali sur le r\u00e9chauffement climatique est en plein travail, deux \u00e9v\u00e8nements locaux font l\u2019actualit\u00e9 et sont en parfaite opposition avec ce qu\u2019il faut faire (a\u00e9rport de Brest-Guipavas, mise aux normes autorouti\u00e8res des quatre voies).<\/p>\n

1 \u2013 Inauguration de l\u2019a\u00e9roport de Brest Guipavas<\/strong><\/p>\n

L\u2019inauguration de l\u2019a\u00e9roport le 8 d\u00e9cembre constitue un v\u00e9ritable \u00ab pied de nez \u00bb au protocole de Kyoto. Rappelons que l\u2019Europe a renouveller son engagement de r\u00e9duire d\u2019ici 2020 de 20 % ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serrer par rappport au niveau de 1990. La CCI de Brest, la R\u00e9gion et le D\u00e9partement du Finist\u00e8re, pr\u00e9voient de les augmenter massivement !<\/p>\n

La nouvelle a\u00e9rogare est d\u2019une part caract\u00e9ris\u00e9e par la d\u00e9mesure et d\u2019autre part a \u00e9t\u00e9 b\u00e2tie sur une analyse \u00e9conomique qui ne prend pas en compte le r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n

Cet \u00e9quipement est caract\u00e9ris\u00e9 par la d\u00e9mesure : la nouvelle a\u00e9rogare est dix fois plus grande que l\u2019actuelle, les surfaces de parking d\u2019avions sont 5 fois plus importantes, 4 fois plus de portes d\u2019embarquement,\u2026 de plus les promoteurs sont fiers d\u2019avoir coul\u00e9 15 000 m3 de b\u00e9tons, d\u2019avoir utilis\u00e9 1 300 T d\u2019aciers, etc.\u2026 (voir le dossier de presse : http:\/\/www.cci-brest.fr\/pdf\/aerogareinauguration\/DPaero.pdf)<\/p>\n

Cet \u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 sur l\u2019hypoth\u00e8se du doublement du trafic, soit entre 1 400 000 et 1 800 000 passagers par an. Ces chiffres sont parfaitement irr\u00e9alistes car pour parvenir \u00e0 ces r\u00e9sultats il faudrait entre 20 et 50 ans en se basant sur l\u2019\u00e9volution du trafic des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es (le trafic passagers a augment\u00e9 de 200 000 voyageurs en 10 ans). Nous affirmons \u00e9galement que cet \u00e9quipement n\u2019est pas n\u00e9cessaire au d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion brestoise car aujourd\u2019hui les professionnels privil\u00e9gient de plus en plus les moyens de communication rapides et alternatifs au transport (visioconf\u00e9rence, internet,etc.).<\/p>\n

Cet \u00e9quipement ne prend pas en compte le r\u00e9chauffement climatique et la n\u00e9cessit\u00e9 de restreindre les transports les plus gourmands en \u00e9nergie. Dans ce domaine le transport a\u00e9rien arrive loin en t\u00eate. Aujourd\u2019hui, il b\u00e9n\u00e9ficie de \u00ab subventions \u00bb par le biais de la d\u00e9taxation du k\u00e9ros\u00e8ne. Si les gouvernements mettaient \u00e0 \u00e9galit\u00e9 le transport a\u00e9rien avec les autres modes de transport, il est \u00e9vident que le trafic ne pourrait pas faire mieux que rester au niveau o\u00f9 il est aujourd\u2019hui. Sa d\u00e9croissance est m\u00eame tout \u00e0 fait souhaitable.<\/p>\n

2 \u2013 Mise aux normes autorouti\u00e8res de la Voie Express<\/strong><\/p>\n

Malgr\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire les consommations de carburants, la mise aux normes autorouti\u00e8res de la voie express redevient d\u2019actualit\u00e9. Elle est en particulier d\u00e9fendue par Fran\u00e7ois Cuillandre, pr\u00e9sident de BMO (ex CUB) et maire de Brest. Deux cons\u00e9quences f\u00e2cheuses sont \u00e0 attendre de cette disposition :<\/p>\n