{"id":2310,"date":"2016-07-05T13:54:11","date_gmt":"2016-07-05T11:54:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/?p=2310"},"modified":"2016-07-06T10:05:37","modified_gmt":"2016-07-06T08:05:37","slug":"la-cgt-de-vinci-reclame-labandon-du-projet-de-laeroport-a-notre-dame-de-landes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.landerneau-ecologie.org\/?p=2310","title":{"rendered":"A\u00c9ROPORT \u00c0 NOTRE DAME DE LANDES. LA CGT DE VINCI R\u00c9CLAME L\u2019ABANDON DU PROJET."},"content":{"rendered":"

Nous ne sommes pas des mercenaires ! Abandon du projet d\u2019a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame-des-Landes et des op\u00e9rations de criminalisation du mouvement social .
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\"NDDL.01\"<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s d\u00e9bats et consultations sur la question, les syndicats CGT du Groupe VINCI se d\u00e9clarent oppos\u00e9s au projet de transfert de l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique \u00e0 Notre-Dame-des-Landes, et demandent son abandon. Ce projet, comme tout \u00ab partenariat \u00bb public-priv\u00e9 (PPP), rel\u00e8ve de la politique de privatisation des services publics men\u00e9e par les gouvernements depuis des ann\u00e9es, et que la CGT a toujours d\u00e9nonc\u00e9e, car elle revient \u00e0 alimenter des profits priv\u00e9s par de l\u2019argent public.<\/p>\n

Sur ces projets, VINCI intervient \u00e0 la fois comme constructeur et comme exploitant concessionnaire, sur la base de contrats abusifs dont les conditions ne varient gu\u00e8re : un financement opaque, des co\u00fbts imm\u00e9diats sous-estim\u00e9s, des gains futurs surestim\u00e9s\u2026 et des profits permanents garantis.<\/p>\n

La surestimation des gains escompt\u00e9s (en l\u2019occurrence : des pr\u00e9visions de trafic a\u00e9rien) permet au Groupe de justifier un niveau exag\u00e9r\u00e9 de revenus garantis, qui deviennent rapidement une surcharge pour les usagers et la collectivit\u00e9. Accessoirement, elle permet aussi de rendre dissuasifs les co\u00fbts d\u2019une rupture de contrat. A Notre-Dame-des-Landes, les collectivit\u00e9s sont appel\u00e9es \u00e0 financer une bonne partie du projet, sans autre espoir de rentrer dans leur frais qu\u2019une clause de \u00ab retour \u00e0 meilleure fortune \u00bb parfaitement illusoire. Au final, la partie Concessions du Groupe encaisserait la totalit\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices. La conception m\u00eame de ce projet \u2013 o\u00f9 seules les surfaces lucratives (parkings et commerces) d\u00e9passent celles de Nantes-Atlantique \u2013 montre \u00e0 quel point il s\u2019agit avant tout d\u2019une machine \u00e0 profit.<\/p>\n

On sait que le projet ne tient pas compte, dans son chiffrage, du co\u00fbt \u00e9norme des infrastructures et am\u00e9nagements de desserte (connexions ferroviaires, liaison tram\/train), qui resteront \u00e0 la charge de l\u2019agglom\u00e9ration. Mais les travaux de construction eux-m\u00eames ont \u00e9t\u00e9 sous-estim\u00e9s, sans qu\u2019aucune provision n\u2019ait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue pour les d\u00e9passements de co\u00fbt \u00e9ventuels \u2013 qui peuvent s\u2019av\u00e9rer importants sur un terrain aussi peu favorable \u00e0 l\u2019\u00e9dification d\u2019un a\u00e9roport. Or il est exclu, dans ce type de contrats, que la partie Concessions du Groupe couvre les pertes de sa partie Construction. Comme on a pu le constater sur d\u2019autres projets en PPP, ces conditions contraires aux march\u00e9s publics ordinaires exercent alors une pression tr\u00e8s forte sur les entreprises charg\u00e9es des travaux ; cette contrainte \u00e9conomique peut les mettre en p\u00e9ril et impose, de fait, le recours \u00e0 toutes les formes \u00ab modernes \u00bb de dumping social. Sur tous les chantiers importants dont VINCI est le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre, la majorit\u00e9 des ouvriers sont employ\u00e9s par des entreprises de sous-traitance qui les surexploitent : contrats pr\u00e9caires, int\u00e9rimaires, salari\u00e9s d\u00e9tach\u00e9s avec des salaires de mis\u00e8re, salari\u00e9s sans papiers, etc.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi, alors m\u00eame que nos m\u00e9tiers sont durement touch\u00e9s par une chute d\u2019activit\u00e9, ellem\u00eame due \u00e0 la baisse des commandes publiques et aux exigences \u00e9lev\u00e9es de rentabilit\u00e9 de nos actionnaires, nous voulons souligner avec force que la multiplication de ces contrats, loin d\u2019\u00eatre une solution, fait peser une grave menace sur nos emplois, nos salaires et nos conditions de travail. Cette menace p\u00e8se aussi bien sur les entreprises de VINCI que sur les entreprises locales, dont la participation aux travaux n\u2019est pas garantie. Nous nous associons \u00e9galement aux craintes exprim\u00e9es relatives au transfert des emplois li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique (dont nos coll\u00e8gues d\u2019AGO), et \u00e0 la disparition de ceux qui sont li\u00e9s aux activit\u00e9s agricoles sur le site de NotreDame-des-Landes.<\/p>\n

Ce projet est n\u00e9, il y a 50 ans, de r\u00eaves m\u00e9galomaniaques p\u00e9rim\u00e9s : recevoir le Concorde, faire de Nantes le \u00ab Rotterdam a\u00e9rien \u00bb de l\u2019Europe\u2026 Il ne r\u00e9pond plus aujourd\u2019hui qu\u2019aux int\u00e9r\u00eats particuliers de VINCI et des promoteurs qui convoitent les terrains ainsi lib\u00e9r\u00e9s au sud de Nantes \u2013 avec l\u2019appui des pouvoirs publics et sur le dos des citoyens contribuables. Nous d\u00e9non\u00e7ons le simulacre de d\u00e9mocratie qui vise, depuis le d\u00e9but, \u00e0 imposer ce projet inutile et destructeur, sans jamais permettre un d\u00e9bat de fond sur l\u2019avenir de la r\u00e9gion et ses choix de d\u00e9veloppement. Cet ent\u00eatement de plus en plus irrationnel est vou\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chec, ce qui accro\u00eet encore les tensions et les conflits \u00e0 l\u2019approche d\u2019\u00e9ch\u00e9ances d\u00e9cisives. C\u2019est pourquoi nous r\u00e9it\u00e9rons notre demande qu\u2019il ne soit proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune expulsion ni expropriation sur le site, que rien ne soit entrepris tant que tous les recours n\u2019auront pas \u00e9t\u00e9 jug\u00e9s, et qu\u2019il soit mis un terme \u00e0 toutes les op\u00e9rations d\u2019intimidation et de criminalisation du mouvement social.<\/p>\n

Pendant que la direction g\u00e9n\u00e9rale de VINCI refuse de r\u00e9pondre \u00e0 nos questions et qu\u2019AGO multiplie ses attaques, des dirigeants du Groupe nous exhortent \u00e0 soutenir le projet et des responsables de filiales nous distribuent des brochures de l\u2019association pro-patronale \u00ab Des ailes pour l\u2019ouest \u00bb\u2026 Nous ne sommes ni des mercenaires, ni des esclaves : nous ne voulons pas travailler dans un climat de guerre civile, mais dans les meilleures conditions, avec des droits et des garanties collectives. Nous voulons travailler sur des projets dont nous puissions \u00eatre fiers pour leur utilit\u00e9 sociale et soci\u00e9tale ; dans cette r\u00e9gion, ce ne sont pas les besoins qui manquent, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019infrastructures ou de logements \u2013 comme la r\u00e9novation de l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique, qui annihilerait les vell\u00e9it\u00e9s gouvernementales de construire un nouvel a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame-des-Landes.<\/p>\n

Par cette d\u00e9claration, les syndicats CGT du Groupe VINCI se veulent fid\u00e8les \u00e0 la tradition du syndicalisme CGT de contr\u00f4le et de r\u00e9flexion sur la production dans nos industries de la construction et du transport. Notre boussole reste ainsi l\u2019utilit\u00e9 sociale de la production, l\u2019am\u00e9nagement de nos territoires, le bien-\u00eatre des salari\u00e9s qui les font vivre et la stabilit\u00e9 de nos emplois : le v\u00e9ritable sens du mot progr\u00e8s.<\/p>\n

Montreuil, le 21 mars 2016<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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