![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.letelegramme.fr\/images\/2015\/04\/22\/yannick-le-cam-pascal-pouliquen-et-christian-corre-ont_2335398_492x405.jpg\")
<\/p>\nEurope Ecologie-Les Verts-Bretagne a inscrit la r\u00e9novation de la ligne Landerneau-Quimper comme une priorit\u00e9 du plan ferroviaire breton. Proposition confort\u00e9e par la position de la CGT.<\/strong><\/p>\n
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Initialement annonc\u00e9 pour 2014, le chantier de r\u00e9novation de la voie Landerneau-Quimper a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 \u00e0 2017. La CGT craint que le mauvais \u00e9tat du rail, qui continue de se d\u00e9grader, ne d\u00e9tourne les usagers jusqu’\u00e0 abandon complet de la ligne.
\nAujourd’hui, la ligne Landerneau-Quimper voit passer six allers-retours de TER par jour sur une voie unique et vieillissante. Un premier projet de modernisation avait \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 et comprenait, notamment, le doublement de la voie \u00e0 certains endroits et la mont\u00e9e en puissance de la desserte, soit 12 allers-retours par jour.<\/p>\n
Neuf allers-retours en 2017<\/strong><\/p>\n Mais ce projet, imagin\u00e9 initialement, co\u00fbtait plus cher que pr\u00e9vu : une rallonge de 30 M\u20ac aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire. Les travaux, qui auraient n\u00e9cessit\u00e9 la fermeture de la voie pendant une dur\u00e9e de six \u00e0 neuf mois en 2014, n’ont finalement jamais d\u00e9but\u00e9. La R\u00e9gion, qui pilote le dossier, a donc d\u00e9cid\u00e9 de revoir ses ambitions \u00e0 la baisse. Elle vient d’inscrire 70 M\u20ac au contrat de plan 2015-2020 pour la modernisation de cette ligne ferroviaire. Oubliant ainsi le doublement de la voie et ramenant le nombre de dessertes \u00e0 neuf allers-retours par jour. Cette fois, les travaux pourraient d\u00e9buter en 2017. Un changement de cap qui inqui\u00e8te fortement la CGT. Cette derni\u00e8re a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 une p\u00e9tition et ses repr\u00e9sentants rencontrent, ces jours-ci, les maires des communes concern\u00e9es. Ainsi, lundi matin, Christian Corre, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’union locale de Landerneau, Pascal Pouliquen et Yannick Le Cam, repr\u00e9sentants des cheminots, ont \u00e9t\u00e9 re\u00e7us par Patrick Leclerc, maire. Ce dernier a indiqu\u00e9 comprendre la situation mais, \u00e0 l’heure actuelle, ne pas pouvoir faire grand-chose. En effet, le syndicat s’interroge sur le devenir de la ligne Landerneau-Quimper. \u00ab On ne peut pas faire rouler un train sur une voie compl\u00e8tement pourrie. Aujourd’hui, entre Landerneau et Quimper, on ne peut pas lire un bouquin ou \u00eatre sur son ordinateur sans craindre d’avoir la naus\u00e9e, t\u00e9moignent les trois syndicalistes, et puis, il y a la perte de temps. Sur cette ligne, le train roule parfois \u00e0 80 km\/h et m\u00eame \u00e0 60 km\/h au lieu de 120 km\/h. Inutile de dire que \u00e7a rallonge le trajet. Actuellement, on fait Brest-Quimper en 1 h 30 l\u00e0 o\u00f9 on pourrait le faire en 1 h 10, si la voie \u00e9tait en bon \u00e9tat \u00bb.<\/p>\n … Et des emplois menac\u00e9s<\/strong><\/p>\n Ces trois repr\u00e9sentants craignent la fermeture pure et simple de la ligne. Voici leur raisonnement : plus on attend avant de faire les travaux, plus la voie se d\u00e9grade, plus le trajet se rallonge et plus le risque de voir l’usager se tourner vers un autre mode de transport est grand. Et s’il y a moins d’usagers, cela donnera de nouveaux arguments aux autorit\u00e9s pour supprimer des lignes ou des dessertes de TER. D’ailleurs, un trajet Landerneau-Quimper du matin a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un trajet en car Brest-Quimper. \u00ab Il faut bien voir que derri\u00e8re tout cela, il y a aussi la question de l’emploi. Une ligne abandonn\u00e9e, ce sont des conducteurs, des contr\u00f4leurs, des caissiers et des cheminots en moins \u00bb, concluent les trois syndicalistes.<\/p>\n En savoir plus sur le T\u00e9l\u00e9gramme <\/a><\/p>\n
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\nDes cadences non tenues…<\/strong><\/p>\n